XWD 37-10-17臥式直聯（lián）型擺線針輪（lún）減速（sù）機的配電機（jī）功率為（wéi）11-37KW，37KW的擺線（xiàn）針輪減速機傳動比為（wéi）17。
擺線針輪減速機全（quán）部（bù）傳動裝置可分三部分：輸入部分；減速部分；輸出部分。直聯型減速機可Y係列專用電動機及Y係列派生專用電動（dòng）機組裝（zhuāng）在一起，同時（shí）可與各類型表（biǎo）中電（diàn）動機、通過電機（jī）接盤聯（lián）接，如（rú）：NEMA係列、IEC係列、Y係列、YA係列、YB係列、YE係（xì）列等。
擺線針輪減速機在日常（cháng）使用中常發（fā）生的一些故（gù）障有常見故障（zhàng）常會出（chū）現磨（mó）損、滲漏等故障，為（wéi）主要的幾種是：
1、減（jiǎn）速機軸承室磨損，其中又包括殼（ké）體軸（zhóu）承箱（xiāng）、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損減速（sù）機是企業的主要設備之一，在運行過（guò）程中一旦出現配合間隙將給傳動軸（zhóu）及傳動齒（chǐ）輪（lún）造成嚴重損傷，造成重大的停機停產事故，企業將蒙受巨大的經濟損失。減（jiǎn）速機軸承室一旦出現（xiàn）磨（mó）損，部件的更（gèng）換費用（yòng）高昂，製造周期較長，一般修複方（fāng）法為（wéi）拆卸補焊後機加工或擴孔鑲鋼套等，費（fèi）時費力，而且費用高昂。西方國家多用高分子複合材料解決減速機軸承室的磨損問題，其中（zhōng）應用效果較好的是美嘉華（huá）係列，其（qí）具有機械性能及良好的可塑性，在（zài）保證設備正常運轉的情況（kuàng）下大大縮短了設備（bèi）的修複時間（jiān），為企業（yè）創造巨額的經濟價值。該（gāi）類問題一般難（nán）以用補焊的工藝方法修複解決，鑄鐵的焊接性不好（hǎo）且焊（hàn）接時容易（yì）對零件（jiàn）造成更為嚴重（chóng）的二次（cì）損傷，更換（huàn）費用高時間長。美嘉華高分子複合材料特有的抗壓強度、良（liáng）好的塑性變形及超強的（de）機加工性能，在修複此類（lèi）問（wèn）題時體現出快速、方便、耐用的特性，為企業節省大量寶貴的停機（jī）停產時間，並且使得企業學會了一套（tào）新的維修維護技術，在再（zài）次遇到類似問（wèn）題時，企業可以在（zài）第一時間自主解（jiě）決。
2、減（jiǎn）速（sù）機齒輪軸軸徑磨損，主（zhǔ）要磨損部位在（zài）軸頭（tóu）、鍵槽等
3、減速機（jī）傳動軸（zhóu）的軸（zhóu）承（chéng）位磨損
4、減速機結（jié）合麵滲漏
針對磨損問題，企業傳統解決辦法是補焊或刷鍍後機加工修（xiū）複（fù），但（dàn）兩者均存在（zài）一（yī）定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法完（wán）全消除，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受塗層厚度限製，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修複金屬，無法改變“硬對硬”的配合關係，在各力綜合作（zuò）用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業（yè）更是無法現（xiàn）場解決，多要依賴外協（xié）修複。當代西方國（guó）家針對以上問題多使（shǐ）用（yòng）高（gāo）分子複合材料（liào）的修複方法，而應用（yòng）較多的有美嘉華技術產品，其具有超強的（de）粘著力（lì），優異的抗壓強度等綜合性能。應（yīng）用高分（fèn）子材料修複，可免拆卸免機加工既無補焊熱（rè）應力影響，修複厚度也不受限（xiàn）製，同時（shí）產品（pǐn）所具有的（de）金屬材料不具備的退讓性（xìng），可吸（xī）收設備的衝擊震動，避免再次磨損的可能，並大大延長設（shè）備部件的使用壽命，為企業節省大量的停機時間，創造巨大的經濟價值。而針對滲漏問題，傳統方（fāng）法需要拆卸並打開減速機後，更換密封墊（diàn）片或塗抹密（mì）封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效（xiào）果，在運行中還會再次出現泄漏。美嘉華高分子材料可現場治理滲漏，材料具（jù）備的優越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度（dù），克服減速機振動造成的影響，很好地為企業解決了減速機滲漏問題。
相關標簽：37-10-17臥（wò）式擺線針輪減速機，減速機廠家（jiā），專業減
